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martes, 13 de agosto de 2019

DCCLXXVI - " Eureka, je le trouvé...!! ( y la historia de Max Valier )

-En los últimos tiempos y en especial éste último año 2019 he notado una gran actividad privada en vuelos espaciales y también de instituciones oficiales. Tenemos las iniciativas de Jeff Bezos, con los Blue Origin y ahora los Glenn.  Richard Branson con los Virgin Galactic.  Elon Munsk con los Falcon, Starship y ahora el Super Heavy.

"Cluster de 3 Raptor"

-El Starship de 100 PAX tendrá 6 motores Raptor de la "Prox. Generation". El Super Heavy llevará 35 Raptors.

"Super Heavy de Elon Musk (Amazon)"

-Por otro lado los estamentos oficiales como los rusos Roskosmos, los japoneses Jaxa, Europa con la ESA.  La China también vá al espacio.  Pero la sorpresa es la India con la ISRO. Y sobre todo ello, la NASA concediendo subcontratos pero que parece silenciosa, excepto la enorme propaganda mediática, día si y otro también, sobre todo en todas las TV's, del cincuentenario del Apollo XI, que es una historia pasada para intentar "tapar" los logros actuales que consiguen los demás.

"BFR ó Super Heavy de Elon Musk, para enviar gente al espacio"  

-Como Autor de éste Blog, he estado varias semanas intentando recordar donde había visto algo semejante al BFR y que posiblemente estaba en mi archivo. Pues lo encontré (de ahí el titulo de la cabecera).

"Proyecto del pionero alemán Max Valier ya en los años 1926 y 1927"

-Vemos en el vehículo de Max Valier y en la parte izquierda la primera etapa, con sus depósitos de combustible y comburente. Cuando se desprende esta etapa, el vehículo de la derecha continuará con el combustible que tiene almacenado. Delante de todo están las cabinas de pasaje dobles y grandes. Con gran similitud con la idea del BFR de Elon Musk. O  VICEVERSA.




"Primero salen las dos partes,
luego sigue la de servicios"
-Max Valier en los años 1920's ya fué un pionero de la astronáutica. Experimentó con motores cohete de combustible líquido y no sólo fué un  teórico sinó que puso sus motores de oxigeno líquido y gasolina a disposición de personas como Fritz Von Opel que los instaló en coches y aviones.


"Un coche Opel y el motor" (distorsionado al estar la página algo doblada)
-Mas Valier hizo muchos proyectos en vehículos de superficie o el famoso planeador. Y como vemos,  en naves espaciales.  Max murió en un accidente durante un repostaje muy semejante al de la fotografía siguiente.


"El coche Rak 7 en proceso de repostaje de oxígeno líquido"

"El Rak-2 y el Rak-7 en el Museo de Berlin"
-Max Valier proyectó varios aviones monomotores y polimotores con "propulsión reactiva". Un proyecto fantástico era el de un nave parecida a la anterior pero con motores laterales.



"Espectacular despegue"
-La información de este capitulo procede de "Rocket Travel", "Vom flugzeug zum welraumschiff" y "Der Vorstoss in den weltemraum". Tambien de "La conquista del espacio interplanetario" de Kanchastuk (URSS-1929).


ReF.:    (DCCLXXVI)          RMV   / Articulos sobre Max Valier  / Blogs de Space X y Blue Origin

INSTRUCCIONES:  Hay mas de 750 articulos en este blog. ver el INDICE.  Cuando se llega al final de la pagina presionar "entrada anterior" para ir retrocediendo o bien, desde el indice poner el numero romano que interesa y presionar "buscar".

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lunes, 14 de enero de 2019

DCCXXX - Motores "Avionizados", motores "Aterrizados" y motores "Amerizados"

-En el Capítulo CCLXXXVII de éste Blog, me refiero a los motores Porsche de automóvil que han sido adaptados para ser instalados en aviones. A los de cilindros opuestos enfriados por aire de las series 500, 600 y 700. y también al mayor PFM de 3200 cc. Debido a la calidad de Porsche la transformación era cara frente a los motores americanos Lycoming y Continental.


"Porsche PFM-3200"
-El ejemplo mas utilizado para las conversiones puede ser el del automóvil Ford modelo "A". Como detalle las empresas que lo adaptaron han sido la Pietenpol, Carden-Ford, Carden-Baynes, Air Camper, Funk, Corven, etc.


-Ahora son convertidos los V8 americanos, los japoneses, franceses y alemanes. Ultimamente con preferencia a los Diesel pasa usar con combustible Jet A-1.

-Pero al revés, los motores de aviación instalados en automóviles también ha ocurrido y con frecuencia, más de la que suponemos: el BMW "Brutus", el "Mefistófeles" de Fiat, el "Mastodonte",  o los "Midgets" que usaban los "Half HS-V8". Con motores de pistón en linea, en V y W (Napier-Lion), incluso radiales.

"Brutus con BMW VI, de 12 cilindros en V"

"Mefistófeles con motor Fiat A-12bis, 6 en linea"

"Sunbeam con motor "Manitu" 12V"
-Estos autos, cada uno en su tiempo, batieron records de velocidad, la Sunbeam fué muy activa con los "Bluebird" o "Silver Bullet". La mayoría batieron sus records en la playa de Daytona Beach por su gran longitud completamente llana y recta.

"Sunbeam con dos motores "Matabele""

"Otro ejemplo de motores aterrizados con dos Napier Lion"
-Los de récord de velocidad de Campbell, los "Blue Bird", empezaron con motores a pistón y finalmente -y en especial en USA- con potentes turbinas de aviones de combate. Estas pruebas ya se hicieron en el lago salado de Salt Lake City o del condado de Bonneville.

"Blue Bird con motores a pistón de aviación"

"Blue Bird CN7 con Bristol Proteus"

"Detalle del turbohélice Proteus, actuando como turboeje"
 -En fin, si se quería intentar un record de velocidad, no se inventaba un nuevo motor, sinó que se echaba mano a los potentes de aviación existentes, incluso alguno utilizó motores cohete.


"Los intentos máximos usaron turbojets"
-Este capitulo se ha abierto con la intención de denominar los motores usados de tierra al aire como "Avionizados" y los del aire a tierra como "Aterrizados". No olvidemos que también podemos llamar "Amerizados" (o Marinizados) a los utilizados en gran cantidad en marina mercante y militar. Los LM-1500 y LM-2500 de la General Electric, derivados del "core" del GE CF6 de aviación y utilizados en el portaaeronaves "Principe de Asturias". Precisamente los Bristol Proteus se utilizaron inicialmente en muchos Hovercrafts e Hydrofoils. Ver el interesante capitulo CCCLXV referido a este respecto.

"El Blue Bird K4, en sección, ver la DH Goblin" (el K3 todavia utilizó un RR tipo "R", V12 de pistón)
           
"Captura de un film del K7 con el Orpheus de un Gnat"

-Los "Blue Bird" marinos como el K4 llevaba una turbina DeHavilland Goblin y en el K7 un Bristol Orpheus -en el que falleció Donald Campbell-, turboreactores puros.


ReF.:      (DCCXXX)     RMV   /   "Los Motores Aeroespaciales, A-Z"




RECOMENDADO: Se puede leer todo el libro "Los Motores Aeroespaciales, A-Z" en FREE, "clickando" la llamada que hay en cada página de este Blog, en la columna de la izquierda y en el apartado "Páginas":



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miércoles, 25 de julio de 2018

DCCXXII - Sobre los "List of Aircraft Engines" de Internet.

-He visto nacer y crecer la lista de motores de aviación inicial en Wikipedia. Un dia me animé a colaborar añadiendo los nombres de marcas y modelos que tengo registrados en "Los Motores Aeroespaciales, de la A a la Z", empezando por "2si" y "3W" y "Abadal" y siguientes, añadiendo como source (RMV). 

-Pronto aparecieron mas listados aprovechando la estela iniciada. La publicación comentada ya corría por todo el mundo y noté claramente que se introducían mas y mas motores y modelos extraídos del indice del A-Z, en un ejercicio evidente de "Copia-Pega". No me importa, es un honor aunque dejé de introducir mis iniciales ya que me estaban haciendo el trabajo. He tenido la curiosidad de navegar un poco por internet y sólo en media hora tenia el grupo mostrado a continuación. 



https://kupdf.net/download/list-of-aircraft-engines_58b96c6ee12e890c47add374_pdf
https://dokumen.tips › Category Documents /documents/list-of-aircraft-engines.html
https://ipfs.io/ipfs//List_of_aircraft_engines.html


                             y     ETC...ETC...ETC.................................................


-Hace mas de un año decidimos (con mi colaborador Theo Henneman) empezar a trabajar para introducir una pagina con toda la publicación A-Z en Internet y que estuviera al alcance "World Wide", en versión castellana y en inglés, para mayor difusión.

-Actualmente se trabaja con la Edición 2018, Versión 12 (Up-to-date al mes de junio) en diskette CD, en PDF y al tiempo se ofrece a entidades aeronáuticas en "Free" para su evaluación (aunque ya tenemos otras muchas opiniones de ediciones anteriores). 

-He ahí la carta de presentación que acompaña cada CD:








-Por si existe alguna duda del "Listado de Motores de Aviación" (List of Aircraft Engines) ruego pongan atención al gran volumen de páginas descriptivas del A-Z  ahora más de 5128 y de nada menos que 4800 marcas de fabricantes, 16000 modelos y 21000 ilustraciones. Todo ello en el CD mencionado. Sólo el indice de motor ocupa desde la página 13 a la 297, a doble columna.

-Si desea recibir éste avance en CD, envienos un E-mail a:

                                                      < ricard.miguel.vidal@gmail.com >


-Si justifica la importancia de su afiliación aeronáutica (aunque sea estudiante), se le enviará sin cargo alguno pero a cambio pedimos un COMENTARIO u OPINION sobre la totalidad del trabajo y lo que ha significado para Ud.  Es un compromiso que hemos tomado con la comunidad aeronáutica.



ReF.:    (DDCCXXII)          RMV    /   La Aeroteca 





RECOMENDADO: Se puede leer todo el libro "Los Motores Aeroespaciales, A-Z" en FREE, "clickando" la llamada que hay en cada página de este Blog, en la columna de la izquierda y en el apartado "Páginas":



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