jueves, 18 de agosto de 2022

DCCCVI - El artefacto Neptune y sus motores

 El Neptune RK-360 es un misil antibuque que se ha hecho famoso en la guerra ruso-ukraniana debido al éxito de haber tocado y provocado el hundimiento del crucero ruso "Mockba", (Moscú).


"Derivado de un modelo ruso, fabricado en Ukraina por Lunch"   (WC)

-Se nos dice que la producción de trigo y maíz de Ukraina es muy importante -que lo es-  aunque para el autor conocedor de la producción industrial de este país que es enorme y puntera, generalmente basado en material ruso del periodo de buenas relaciones. Se fabrican pequeños y grandes aviones, el mayor el Antonov An-225, cohetes portadores y de todo tipo, motores en Motor Sich y otras compañias.   Me gusta mencionar el pequeño motor de aeromodelismo ukraniano que en manos Parramón (ver: "Mejor Imposible", de este blog)  tiene varios campeonatos del mundo de velocidad.


"El Rk-360 tiene alrededor de 4 mts. de longitud"

-Según su utilización el booster es de varios tamaños. Se nos ha presentado que se transporta dentro de cajones múltiples en camiones. Precisamente el diámetro del motor cohete solido de lanzamiento así lo indican.  Pero también se lanza desde el mar, como vemos en la siguiente ilustración.




-Se trata de un misil crucero superficie-superficie (una interpretación en vídeo en YouTuybe  nos muestra el ataque lanzado desde un avión a modo de los Exocet).  El booster inicia el lanzamiento y el motor de vuelo sostenido es un turbofan de la factoría Motor Sich, modelo MS-400. Pequeño a modo de los Williams americanos y Microturbo franceses del mismo uso.



"dos vistas del MS-400"


-El motor MS-400 sólo tiene 400 Kgs. de empuje,  320 mm de diámetro por 1100 mm de largo y 85 Kg. de peso.  La fórmula turbofan le da un bajo consumo y por ello un alcance de unos 300 Km.

-Pero un momento interesante es el del lanzamiento con las aletas desplegándose y totalmente abiertas, como en las siguientes fotos.




-Este misil pasará a la historia por haber provocado el hundimiento del crucero ruso "Moscoú". En una exitosa maniobra de despiste a los radares con drones, se "colaron" los Neptune, impactando y provocando explosiones de la propia munición del buque. Luego durante el rescate, el buque no pudo resistir y se hundió.

"El imponente Moscou"  (Foto George Chernilevsky, Public Domain)



ReF.:      (DCCCVI)       RMV  /   Motor Sich  /  Lunch   /   G. Chernilevsky



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sábado, 30 de julio de 2022

DCCCV - Una comparación hecha durante la Pandemia, basado en pensamientos sueltos en mi carrera

 -Las noches de guardia esperando la llegada de algún avión con retraso, o como me ocurría a menudo al servir aviones de ejecutivos que el cliente tras la cena daba y recibía discursos, los retrasos eran notables. Así que acomodado en la furgo de asistencia pasaba horas mirando el cielo -de ahí mi afición a la astronomía- pero también otro tipo de pensamientos como el que voy a comentar a continuación.


-Me enseñaron lo que era la "Regla del Area" y a menudo me recreaba en fotografias o planos de aviones que la cumplían: el F-102, el F-104, etc, y mi preferido el Norhrop F-5.



-Muchos se parecían a aves, otros a peces, con las lineas suaves que manda la aerodinámica. Pero el caso del F-5, en planta se me ocurría un ser humano. De la cabeza a los pies.




-Ademas. el ser humano tiene sus venas y arterias que envían y/o retornan fluidos como la sangre, orina, saliba, lágrimas, etc-,  los nervios envían señales que mueven los músculos. Los fluidos fluyen por conducciones... entonces, encontraba una similitud con los aviones, con sus lineas de combustible, hidráulico, anti-hielo, des-hielo, agua, oxigeno, circuitos eléctricos,  etc.   El respiro del ser humano y la toma de aire para motor, el corazón de los aviones. 

-Sumergido en estos pensamientos, la complejidad de los aviones y sus sistemas me parecía infinita y por ende, me preguntaba ¿en que profesión me había metido?. He tenido que aprenderme todos los sistemas de infinidad de marcas y modelos. No pude impedir compararme con los médicos, que suerte tienen! una marca (la Humana) y dos modelos (Hombre y Mujer). Encima muchas "averias" se autoregeneran.


"El sencillo GE J-85 es ligero pero capaz de alimentar un PC" (foto Wikicommons)

-Los primeros motores del Northrop F-5 y la versiòn de enseñanza Talón T-38 eran los General Electric  J-85-GE-.....  Un sencillo motor potente para su tamaño que daba una relación potencia/peso elevada. Ademas hubo variantes con postcombustion. Llegaban a las trece mil libras de empuje y además hay que tener en cuenta que el F-5 llevaba dos motores. Era un caza ligero y económico, para muchos paises.

"Si comparamos el tamaño del Motor con el del Post Combustor, éste es enorme"

-Otro de los pensamientos comparativos, un poco picaresco es que el F-5 se me antojaba como el cuerpo humano y sobretodo las toberas de salida. (Ver fotos anteriores del avión en ascenso vertical).




"Comparación ilusoria de una minifalda con dos salidas"



-ReF.:    (DCCCV)          RMV  /  EA  /  GE


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