Como un milagro todavía hoy en el año 2024 se reunen los antiguos alumnos de la Escuela de Aprendices de la fabrica de motores de aviación Elizalde (EAE) de Barcelona, fundada a principios de los 1940's. Cada vez son menos naturalmente, pero siguen los que pueden, la ultima vez unos 45.
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| Emblema de la marca |
La compañía se fundo a principios del siglo XX, para la construcción de automóviles de cierta categoría aunque durante la WWI hizo un par de motores prototipos para la aviacion.
Foto del estand de Elizalde de un Salon de Paris de la época.
Hacia 1925 Arturo Elizalde está en Paris para adquirir la licencia de los motores W12b de Lorraine-Dietrich, pero tuvo una muerte prematura allí, hacieéndose cargo de la empresa su esposa Carme Biada..
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| Elizalde-Beta |
A partir de entonces se fabrican varios tipos de motores, (ver otros artículos de este bloc). Un ultimo modelo de éxito fue el Beta, basado en el M-25 ruso (y tambien del Super-Dragon). Otro conocido fue el Tigre construido en cantidades para avionetas de formación.
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| Almacen Elizalde Barcelona y lineas de Tigres |
Pero el motivo de abrir este capitulo es el de descubrir una gran persona que asiste a esta reuniones-comidas de hermandad, el Sr. Manuel Antonio Martinez Baena. En la ultima que se hizo este año tuvo la amabilidad de entregarme un extenso informe propio de su paso por la Escuela y la fabrica que he leído atentamente.
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| M.A.M. Baena |
Como me comenta él mismo llegó con sus padres de otra parte del sur del país y tuvo la suerte de entrar en la Escuela. Tenia en mente el trabajo de los herreros forjando piezas y templándolas sumergiéndolas en agua o aceite de forma brusca para alinear las moléculas del material, de forma precaria pero suficiente para la época, basándose en el conocimiento y experiencia de los años.
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| Una secci ón de forja, soldadura, etc |
Por ello escogió esta especialidad, pero ahora apoyada en conocimientos técnicos y científicos. Tuvo que aguantar los mismos efectos de calor, humo, instalaciones sencillas como podemos ver en la fotografia que se muestra. Original de principio de siglo anterior.
Claro que cuando estuvo el en estas secciones ya habían mejorado bastante. La especialidad que el ama es la de los Tratamientos Térmicos, a los que se dedicó con pasión durante cincuenta años de profesión. Tras la escuela ya tuvo instalaciones modélicas para su desarrollo profesional, aunque las condiciones de trabajos de esos lugares no fueran los mas cómodos. Tuvo a su disposición hornos modernos para cementación, temple, nitruración en sales, revenido, etc. Control de durezas, enderezados de piezas ya tratadas. Tuvo a su disposición los mas modernos laboratorios de matalúrgia, metalografía y metrología. Labor efectuada con una gran vocación y dedicación.
Sin embargo, hoy día los tiempos cambian y los medios del trabajo también. Vemos una linea de hornos -con atmósferas controladas, con poco ruido, humos, olores, con mucha luz y claridad- y limpieza.. Todo controlado digitalmente, como las temperaturas, curvas de transformación, Su "oficio" ha cambiado para mejor. Hoy las piezas salen mas regulares.
Ese día de la reunión Baena fué mi estrella. Anteriormente lo fueron Roberto el soldador de las cámaras de combustion de los M-21 o copia de los Turbomecas Marbore II que también se fabricaron para los aviones Saeta, Otra vez lo fue el jefe del departamento -hoy fallecido- de inspección por rayos "X".
NOTA: aunque con caminos paralelos a estos hombres, mi asistencia a estos actos es por considerarme como simpatizante. La próxima reunión en Junio de este 2024.
ReF.: (DCCCXXIV) RMV / La Aeroteca / AZ y Prensa / EAE
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