DCCLXXXIV - Coloquio entre veteranos y similitudes que acuden por asociación de ideas.

-O bien, por deformación profesional resultado de innumerables experiencias y vivencias. Me contaba un amigo que sirvió en los Servicios Especiales del Ejército que entre su grupo de 35 personas al menos 19 se habían roto uno o varios huesos.  Inmediatamente yo que serví como Mecánico en el Ejército del Aire encontré una similitud. Veamos:

"El cuerpo humano normal tiene 206 huesos"

-Mi comparación fué rápida a mi campo aeronáutico. Por el cálculo de probabilidades incluso por estadísticas, un avión puede tener los mismos problemas incluso mayores. A mis 12 años en la escuela nos contaban sobre poemas, sonetos, metáforas... y me vino a la cabeza la siguiente

      -Por la pérdida de un clavo se perdió la herradura, 

se perdió el caballo,

 se perdió el caballero y la batalla, también la guerra,

 el rey y finalmente se perdió el Reino.

-O sea, se nos puede partir un hueso o fallar una bujía y empezar un desencadenamiento de eventos que nos conduzcan a un final poco feliz. En un capitulo anterior (CCLVIII) sale el tema de que un Boeing Stratocruiser lleva en sus cuatro motores (R-4360) un total de 224 bujías  (casi como los huesos del cuerpo humano) que pueden fallar alguna de ellas en cualquier momento como cualquier clavo de una herradura.

"Varios tipos de bujías y electrodos. Las 3 de la derecha son blindadas" (A-Z)

-Las bujías están sometidas a alto voltaje, fragilidad de la porcelana, altas presiones cuando explota la mezcla, altas y bajas temperaturas. incluso golpes por FOD (Foreing Object Damage) por materias extrañas que impactan desde el exterior, piedras, pájaros, hielo, etc. etc.

"Avión B-36 con 6 x R-4360 y 4 x J-47"

-Por mi profesión veo el avión pero también veo que hay unos "diablillos" (las bujías) que nos pueden crear algún problema. El B-36 tiene seis motores de 28 cilindros con dos bujías cada uno, o sea un total de 336 probabilidades de tener un fallo habida cuenta del esfuerzo a que están sometidas, por estadísticas y por las experiencias.

"Eso le dice el técnico al piloto (James Stewart)" (captura YouTube)

-El famoso cuatrimotor "Constellation" y "Super-Constellation" con motores Wright Compound de 18 cilindros (R-3350) y muchas bujías, era considerado -medio en broma- "el mejor Trimotor del mundo" precisamente porque solían tener algún fallo en algún motor frecuentemente al cruzar el Atlántico.

"Super-Constellation" "Columbine" ex Air Force 1, del presidente americano Eisenhower"
(Ver un carrito blanco APU de la marca Hobart, un gran amigo mio)  (Foto Wikicommons)

-Me olvidaba que el B-36 aparte de llevar los seis motores P&W R-4360 debía llevar 4 motores GE J-47 turboreactores con dos bujías más cada uno.

"El pesado B-36 esquivando mal tiempo"

-Estas se accionaban durante las maniobras de despegue y aterrizaje, con turbulencias o al tener que meterse en tormentas, etc. En éstas últimas maniobras lo hacían automaticamente al conectar los sistemas anti-hielo/des-hielo. Cada J-47 lleva dos bujías, o sea 8 bujías mas en ciertos momentos: total 344 funcionando a la vez.

"Cuádruple estrella de 9 cilindros R-7755"

-Es poco conocido que cuando se empezaba el proyecto de éste bombardero, la casa Lycoming hizo el mayor y más poderoso motor de pistón americano, el R-7755 (pulgadas cúbicas de desplazamiento) y 5000 HP. Total 36 cilindros y 72 bujías por motor. Hubiesen sido 72 x 6 = 432 bujías en total y no hubiese precisado los turboreactores.

"Impresionante tamaño del R-7755, por comparación
(y no es un enano)"

-Precisamente es una historia que aparece en "Lycoming", en mi publicación "Los Motores Aeroespaciales, A-Z", y dice:  "La historia de éste motor tiene un fin desalmado, pues con destino al bombardero gigante B-36, las presiones políticas hicieron que se instalaran los P&W R-4360 menos potentes"

"R-7755, por detrás/LH"   (de A-Z)

-Tuvieron que añadirse 4 turboreactores GE-J-47, los mejores de entonces en USA, (los utilizaba el F-86 Sabre) a los seis Pratt and Whitney mencionados. Es curioso el origen del B-36, fué planteado ante la idea de bombardear Alemania desde los Estados Unidos en el caso de que se perdieran las islas británicas.

"H-4 Hercules, curiosamente llamado "Spruce Goose" (Ganso de madera de Spruce)"
(Captura de documental de YouTube)

-Pero tengo más, el avión H-4 Spruce-Goose de Howard Hughes llevaba ocho motores  R-4360, o sea que tenemos 448 bujías funcionando al unísono (sin contar las del motor auxiliar APP de a bordo).

"Guzzi Z, (Zigolo), de 98 cc"

-En una época buena, iba con mi novia a la playa en mi fabulosa Guzzi monocilíndrica, con una sola bujía, me hacia la "perla" y fallaba todo el motor. Después de limpiar la bujía seguíamos tan contentos. Pero el "environmental" era diferente.



ReF.:   (DCCLXXXIV)            RMV   /   YouTube  (capturas PET) /   A-Z

Anothers webs and blogs related: <Simuteca.com>, <aeroteca.com>,<Aerospaceengines.blog>,  <http://aeroteca.com/chezlachaux/>, <Aerospacemarket BCN. blogspot>,  (Juan Abellan. Pintor aeronáutico. Su obra <avartja.blogspot.com.es>),  <librosaviacion.blogspot.com.es>  <Ver en Youtube:  Aeroteca y Simuteca>  y MUY recomendado: < aircraftengine.cz >.

                                                              IMPORTANTE

Las leyes de la Unión Europea exigen que informes a tus visitantes europeos de que usas cookies en tu blog. En muchos casos, dichas leyes también exigen que obtengas el consentimiento de los lectores. 

Hemos añadido un aviso en este blog para explicar el uso que hace Google de ciertas cookies de Blogger y de Google, incluidas las de Google Analytics y AdSense. 

Es tu responsabilidad comprobar que dicho aviso se muestre y que sea adecuado para tu blog. Si utilizas otras cookies (al añadir funciones de terceros, por ejemplo), es posible que este aviso no te sirva. Más información sobre este aviso y tus responsabilidades  ESTE BLOG  "Aerospaceengines" NO UTILIZA COOKIES, a menos que pasen inadvertidamente.