DXLIX - El misterioso Hispano Suiza V8 de TRIACA

-Hubo un modelo de Hispano-Suiza modificado por la necesidad de renovar la vida de los motores utilizados en la WWI. Muchos motores recuperados eran revisados para volver a su vida activa.

"Modelo 35. Motor "cañón" -ver canister en el Izdo.-"

-En la Bleriot filial de Italia (SIT = Soc It, Transaera) el ingeniero Sr. Albert Triaca, pionero italiano de aerostación inicialmente, eliminó la reductora del modelo 35 para adaptarlo a la necesidad de sus aviones.

"El Triaca, un Hispano Suiza Type 35 modificado"

"Modificación patentada por Albert Triaca"

-Se retiraba el cañón que atravesaba el eje de la hélice y su engranaje de reducción. Se eliminaba la reductora y entraba un nuevo habitáculo que solo contendría un acoplamiento solidario con el cigüeñal. La figura anterior es bien explicita.                   

-La modificación era simple, además se hizo de acuerdo con la dirección de la Hispano-Suiza: se eliminaba la reductora y se colocaba una prolongación en el extremo delantero del cigüeñal. Como autor de éste Blog, en una visita al almacén de reserva de motores del Museo del Aire de Le Bourget pude ver un ejemplar de estos motores. Me llamó la atención hasta conseguir información suficiente que me aclarara el motivo.

-Hoy día, este motor se encuentra en otro almacén nuevo del Museo del Aire, al otro lado de la pista de exhibiciones de Le Bourget, en el hangar "Bermuda", en la población de Dugny.

"La caja delantera está vacia en su mayor parte.

                                   
-Información complementaria aparecida en el interesante estudio de J. P. Rossignol sobre los H-S “motor-cañón”.


ReF.:      (DXLIX)           RMV    /  Rossignol   /  MAE

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