-Juan Andrés es el restaurador y mantenedor de vehiculos de la Hispano-Suiza, Alfa Romeo y Bugatti, -también dedicado a la fabricación de modelos de radio control (BYCMO)- y ha tenido a bien recibirme para mostrarme sus instalaciones. El mismo me comentó que tenía un motor de aviación Hispano-Suiza V8 y desde entonces he estado pendiente de éste encuentro.
-El lugar es un centro de maravillas, con vehículos en estado impecable y algunos en proceso de restauración. Destaca un Hispano Suiza Alfonso XIII en buena parte original y otra en reconstrucción. Un Bugatti original histórico -con el color azul clásico de los deportivos franceses- y motores restaurados de efecto impactante.
-Pero el motivo de mi visita era ver el motor de aviación que según me había comentado era un Wolseley, a lo que añadí que tenia que ser el modelo Viper W4a (ó W4b) como se denominó al Hispano-Suiza V8 fabricado en UK bajo licencia de salida directa y 180/200 CV. Faltaban el nombre de Wolseley en relieve de fundición a un lado del cárter de aceite, cosa habitual en la marca.
-Está mutilado a falta de magnetos, rampas y bujias, colector de admisión y carburador y algún detalle más. No se localizó ni placas ni indicios de la marca y modelo. tan sólo un logo en relieve de fundición con las letras G y M (ó M y G, ó M y C) en un bloque de cilindros.
-Este logo y letras no los puedo relacionar con los varios fabricantes franceses y otros que fueron licenciados por la Hispano-Suiza. Se agradecerán pistas sobre ésta identificación, porque a menos que exista documentación que lo diga, no tiene los detalles que caracterizan a Wolseley.
-Pude recrearme en el tallado de las levas y su forma peculiar. También la distancia existente entre la leva y el plato de la válvula, más distante. Con un gran "gap". Cierto que llegado el momento de ataque de la leva ya el contacto parece suave.
-En definitiva, es uno de los pocos V8 -poquísimos, sinó único- que nos quedan en el área de Barcelona de éste famoso motor, nacido ahora hace 100 años en la carretera de La Sagrera y que fué un factor en el dominio aéreo y resultado de la WWI.
ReF.: (CCCLXXXIV) RMV / Garatge Terramar
RECOMENDADO: Se puede leer todo el libro "Los Motores Aeroespaciales, A-Z" en FREE, "clickando" la llamada que hay en cada página de este Blog, en la columna de la izquierda y en el apartado "Páginas":
Anothers webs and blogs related: <Simuteca.com>, <aeroteca.com>,<Aerospaceengines.blog>, <http://aeroteca.com/chezlachaux/>, <Aerospacemarket BCN. blogspot>, (Juan Abellan. Pintor aeronáutico. Su obra <avartja.blogspot.com.es>), <librosaviacion.blogspot.com.es> <Ver en Youtube: Aeroteca y Simuteca>
-Pero el motivo de mi visita era ver el motor de aviación que según me había comentado era un Wolseley, a lo que añadí que tenia que ser el modelo Viper W4a (ó W4b) como se denominó al Hispano-Suiza V8 fabricado en UK bajo licencia de salida directa y 180/200 CV. Faltaban el nombre de Wolseley en relieve de fundición a un lado del cárter de aceite, cosa habitual en la marca.
-Está mutilado a falta de magnetos, rampas y bujias, colector de admisión y carburador y algún detalle más. No se localizó ni placas ni indicios de la marca y modelo. tan sólo un logo en relieve de fundición con las letras G y M (ó M y G, ó M y C) en un bloque de cilindros.
-Este logo y letras no los puedo relacionar con los varios fabricantes franceses y otros que fueron licenciados por la Hispano-Suiza. Se agradecerán pistas sobre ésta identificación, porque a menos que exista documentación que lo diga, no tiene los detalles que caracterizan a Wolseley.
-Pude recrearme en el tallado de las levas y su forma peculiar. También la distancia existente entre la leva y el plato de la válvula, más distante. Con un gran "gap". Cierto que llegado el momento de ataque de la leva ya el contacto parece suave.
-En definitiva, es uno de los pocos V8 -poquísimos, sinó único- que nos quedan en el área de Barcelona de éste famoso motor, nacido ahora hace 100 años en la carretera de La Sagrera y que fué un factor en el dominio aéreo y resultado de la WWI.
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