-Para comunicarse con mayor facilidad se ha adecuado una cabina anexa pero independiente, donde un operador puede actuar exactamente como lo hace un Control de Tráfico Aéreo y/o como Torre de Control.
-Con ello se logra que el usuario de la cabina se encuentre en un ambiente redundante. En cierto modo ya es espectacular por disponer de cinco altavoces: dos ambierntales (ruidos de azafatas y pasajeros, carga de maletas, tractor y operario de Push-back, etc.), dos altavoces grandes, uno para cada motor y otro para comunicaciones (aparte la instalación de auriculares intercom).
-Se empieza a trabajar en una cabina de pasaje y ambiente semejante al de un Boeing 737 de Pan Am, con butacas y ventanas con televisores por los que ver encima del ala o como oscilan las puntas marginales (winglets), luces de posición y anticolisión, nubes, etc. Todo pasando según la marcha y para goce de los acompañantes del "piloto virtual" que esté al mando del avión.
-Y aprovechando el "tirón" de la serie de TV-3 titulada precisamente "Pan Am" vemos el nuevo "troley" de La Aeroteca.
ReF.: (CXL) RMV / La Aeroteca / TV3
RECOMENDADO: Se puede leer todo el libro "Los Motores Aeroespaciales, A-Z" en FREE, "clickando" la llamada que hay en cada página de este Blog, en la columna de la izquierda y en el apartado "Páginas":
Links:
<Aerospacemarket BCN. blogspot> <librosaviacion.blogspot.com.es> <avartja.blogspot.com.es> <aeroteca.com> <simuteca.com>
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-Se empieza a trabajar en una cabina de pasaje y ambiente semejante al de un Boeing 737 de Pan Am, con butacas y ventanas con televisores por los que ver encima del ala o como oscilan las puntas marginales (winglets), luces de posición y anticolisión, nubes, etc. Todo pasando según la marcha y para goce de los acompañantes del "piloto virtual" que esté al mando del avión.
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