miércoles, 17 de julio de 2019

DCCLX - GRANDES DISEÑADORES: León Levavasseur (Parte II de II)

-Los motores de León Levavasseur tenían todos ellos la misma arquitectura: la de los V8 a 90º. El pequeño de 24/25 CV y el de 50/55. Los demás motores mas potentes son simples acoplamientos de 2 o 3 de éstos (excepto algún modelo poco común como el de 80 CV).


-En el caso del de 32 cilindros eran 4 motores, excepcional y posiblemente para marina pues no ha habido avión que lo instalase. El Autor recuerda haber visto una fotografía en un archivo pero no la ha vuelto a conseguir.

"Antoinette de 55 CV con hélice de acero y aluminio"  (L'Aerophile)
-La fabricación se hacía en los entrañables talleres de la época. La foto siguiente es la del taller de montaje final. De hecho se estaba creando una industria.

"Taller de montaje de motores Antoinette"   (L'Aerophile)
-El los Salones de la Aeronautica de Paris, estuvo presente durante su actividad tal como vemos a continuación. Hoy queda un ejemplar en el Museo del Aire y del Espacio de Le Bourget, también en Paris.

"El Antoinette de 16 cilindros en el Antoinette -avión IV-, en el Salón del Grand Palais"
"Antoinette IV (avión) en Paris, con patin delantero definitivo"
-Hubo el menos ocho aviones Antoinette, del I al VII y un modelo militar. Entrando en el personaje de León Levavasseur, según su opinión que mantuvo en toda la gama de motores, la explosión en el cilindro sólo se producía en un instante cada dos vueltas. 

"La ligereza está demostrada aquí"

-Por ello creyó que haciendo pequeñas explosiones en muchos cilindros, podía construir un motor menos reforzado y más ligero. Las piezas fueron más livianas sin perder resistencia. Incluso pudo eliminar el volante posterior al utilizar la hélice como volante de inercia. Al construir piezas sencillas y fáciles también era la mejor salvaguarda de protección de las patentes, (sic).

"16 cilindros aéreos. Observar los escapes hacia abajo"
-De la robustez no había duda pues se produjeron varios accidentes e incidentes en 1907 en la que los aviones quedaron destrozados y los motores enterizos e inertes, listos a funcionar otra vez.


"Latham delante de un Antoinette con un motor con interesantes
 tomas de aire, como si fueran ventilaciones para camarotes inferiores de los barcos"
(Nota: los escapes enviarían los gases quemados al piloto)
-Como en el caso de Santos Dumont en Febrero de 1907. Delagrange también pulverizó el avión en Noviembre de 1907. El mismo avión de Bleriot en Septiembre de 1907.

"Aspecto del Antoinete IV"
"Antoinette despegando" (Ala cantilever pero muy
arriostrada, tren de aterrizaje inverosímil)


ReF.:      (DCCLX)            RMV   /      L'Aerophile   /  "Los Motores Aeroespaciales, A-Z"



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