-El avión Britten-Norman BN2A-26, S/N 623 y matricula EC-FIP, del año 1970 se ofrece ahora a menor precio. El motivo es que a pesar de tener horas remanentes de TBO's, tiene ya las partes a revisar caducadas por CALENDARIO. (Hay un presupuesto -disponible a petición de aprox. 150K E para dejarlo a "0" de TBO's y calendario- de Talleres Oficiales con el importe para su puesta en vuelo con todos los "contadores" a "0 horas"). Por ello NO está en vuelo en éste momento.
"Islander EC-FIP en el aeropuerto de Sabadell, Barcelona, Spain" |
-Detalles sobre éste avión se pueden ver en los capitulos CCCLXXXVII, CCCLXXXVIII y XXX, de éste mismo BLOG. Dispone de toda la documentación oficial y bastante documentación técnica original. Libre de cargas. Avión completo (No dispone de protección anti-hielo ni calefacción de cabina).
ATENCION!!!
Desde el 1 de Marzo del 2016 éste avión ha sido DONADO a la FPAC (Fundacion del Parc Aeronautic de Catalunya) para su utilización para Prácticas de los Mecánicos de Aviación que efectúan allí sus prácticas. Para posible Puesta en Vuelo y como una pieza más de su importante del Museo Aeronáutico
SUGERENCIAS:
-La Primera y principal, adquirirlo para ponerlo en vuelo pues se trata de un avión incomparable. Apto para la nueva gasolina AVGAS 91/96 UL (ver Lycoming SI-1070S). PAX y carga. Para uso privado, trabajos aéreos, mercancías propias, etc. Quizá está limitado el uso comercial de pax por edad, en ciertos países.
"En un servicio técnico para mantenimiento preventivo" |
"In the Garden" |
"Ejercicio de Ingenieria: Ekranoplane a partir del Islander" |
NOTA del vendedor es directamente RMV SL: A finales del presente año, se separará por componentes o conjuntos para su venta en LOTES tal como se describen en los capítulos DXXXVI y DXXXVII.
ReF.: (DXXXV) RMV / RMV SL
RECOMENDADO: Se puede leer todo el libro "Los Motores Aeroespaciales, A-Z" en FREE, "clickando" la llamada que hay en cada página de este Blog, en la columna de la izquierda y en el apartado "Páginas":
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