-Veo manifestaciones feministas con mujeres tras grandes pancartas. Veo las caras y me inspiran mas temor que comprensión. Cada una con sus vivencias mas o menos afortunadas. lo dijo J. Ortega y Gasset: "La persona y sus circunstancias".
-Al mismo tiempo otras mujeres actualmente triunfan como Ana y Patricia Botin del Santander, Daurella de Coca-Cola para el continente europeo y el Pacifico. Sra M. Ortega de Zara, Sra Alvarez del ECI, las campeonas mundiales de futbol y las de patinaje en grupo de Olot, y un larguisimo etc. de anonimas silenciosas. Todas ellas haciendo meritos a diario con su esfuerzo. Antes hubo politicas y escritoras o poetas muy famosas en este pais como Campoamor, Victoria Ken, Rosalia de Castro, etc. Pero mi favorita es Carme Biada Navarro (1875-1949)
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| "Carme Biada Navarro" (FE) |
-Se casó con Arturo Elizalde por lo que éste, procedente de Francia y de Cuba anteriormente, se afincó en Barcelona. Aquí instaló una fabrica de automóviles de cierto nivel deportivo y señorial.
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| "Un deportivo y el Cumbre" (FE) |
-Mientras, se fabricaron algunos modelos de motores de aviación como el T-48. Fué en 1925 cuando Arturo viajó a Paris a contratar la licencia de fabricación del motor Lorraine-Dietrich W12 de 450 CV que quería fabricar para los Breguet XIX que haría CASA, se puso gravemente enfermo.
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| "Un Breguet XIX que llevaria los Elizalde W12" (FE) |
-En este viaje falleció inesperadamente y su esposa Carme no dudó en hacerse cargo de la fabrica. Pero antes hizo un acto según cuenta la
LEYENDA (cierta o no)
-En un acto de solemne transcendencia hizo reunir toda la documentación técnica de los automóviles y los hizo quemar. Todo un símbolo. A partir de entonces la casa Elizalde solo hizo motores de aviación.
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"Almacen de salida de Elizalde" (FE)
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-Los contratos de fabricación eran principalmente para el Ejercito español por lo que Carme tuvo que lidiar con los Ministerios, los mandos así como comisiones militares que venían a inspeccionar la producción que encargaban.
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| "Una de las visitas de militares a la fabrica" (FE) |
-Destaca ademas su gran sensibilidad hacia sus empleados, creando una especie de seguridad social, se interesaba por las enfermedades de sus empleados y sus familias y una cosa importante: creó la primera Escuela de Aprendice: la de la Elizalde (EAE). Fue la primera empresa del sector en hacerlo lo que le aseguró la futura mano de obra especializada.
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| "El presidente de la EAE, en una reunion" (EAE) |
-Los veteranos de la fabrica de Barcelona todavía se reunen (2023) para una comida de hermandad un par de veces al año. También se efectúan viajes a lugares interesantes. En la foto Roberto (Liberto) Ors en una disertación. Es el actual Presidente de la EAE.
-Elizalde hizo una gama de motores de aviación importantes con la serie Dragon de propio diseño.
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| "Dos Dragon y un SuperDragon" (FE) |
-Se fabricaron muchos modelos de motores, destacando el Beta. Uno de ellos se montó en el Hispano Triana, un bonito avión que suponemos no entró en cadena de producción debido a la llegada de los T-6 de la "ayuda" USA. El Triana seria la base del Saeta posteriormente con motores Elizalde fabricados bajo licencia de Turbomeca Marboré.
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| "El realmente bonito Triana con radial Elizalde Beta" (EAE) |
-Los motores de Elizalde principales serian los Walter Mikron, los Dragon mencionados, los Beta, el Sirio, el Tigre, el Flecha, el Marboré II, etc. Y varios en el tintero y tableros de diseño como el "Atalante" de 1000CV.
ReF.: (DCCCXXII) RMV / La Aeroteca / AZ y Prensa / FE / EAE
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