viernes, 12 de mayo de 2017

DCXCII - "Bacanal" de motores en miniatura 1/72

-En la recopilación de material reunido para este Blog se ha incluido también el de motores reales y maquetas de motores desde las de tamaño natural a miniaturas a escala.


"Lycoming O-540" (L'Aeroteca)
-La penúltima llegada ha sido el de un motor Lycoming O-540 que se une a la colección mostrada en La Aeroteca como el Turbomeca Marboré II, el Elizalde Tigre, un 2CV Citroën avionizado y muchas partes y piezas.


-Y la última llegada ha sido un "Display" de miniaturas de motores reales a escala 1/72, dispuestas en una especie de "Bacanal" a modo como se presentan en Francia los suculentos platos de "Fruits de Mer" (Sea Food).


"Bacanal de Fruits de Mer, en Paris"  (Pinterest)
-De hecho, esa fué la inspiración para colocar ésta colección de 35 pequeños motores de procedencia inglesa. De fundición maciza metálica, dúctil. Se disponen con una numeración y la correspondiente leyenda en el pedestal. Son las siguientes, de arriba a abajo:

# 1 - Mercedes 200 CV
# 2 - Bristol Jupiter
# 3 - DH Gipsy Major
# 4 - P&W Hornet
# 5 - Bristol Pegasus
# 6 - Mercedes 160
# 7 - Gnome Monosoupape
# 8 - P&W Wasp Junior
# 9 - A.S. Genet
# 10 - DH Gipsy Major
# 11 - P&W Twin Wasp
# 12 - RAF 1
# 13 - Clerget 9 cils.
# 14 - A.S. Jaguar
# 15 - A.S. Lynx
# 16 - Bentley BR1
# 17 - Salmson
# 18 - Wright Cyclone


"En más detalle"
# 19 - Gnome Rotativo
# 20 - Liberty V12
# 21 - Napier Lion
# 22 - Brfistol Jupiter
# 23 - Wright Whirlwind 35
# 24 - Hispano Suiza V8
# 25 - Bristol Pegasus
# 26 - Rolls-Royce Merlin I
# 27 - Beardmore 200
# 28 - P&W Wasp Junior
# 29 - Le Rhone 110 CV
# 30 - P&W R-2800 TW
# 31 - Gnome Rotativo
# 32 - DH Gipsy
# 33 - Rolls-Royce Merlin XX
# 34 - Rolls-Royce Merlin-Packard
# 35 - Rolls-Royce Merlin 113/114


ReF.:     (DCXCII)        RMV   /  L'Aeroteca


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jueves, 11 de mayo de 2017

DCXCI - Mis "Hobbies": la alta relojería y la astronomía (Parte 2 de 2)

-El reloj "Cucuruchus" (Apodo de su inventor, el General de División del Ejercito del Aire Don Antonio Galbe Pueyo, por su nombre de combate "Cucurucho"), fué construído en Zaragoza por la Relojeria Perez de Mezquia, desde 1986. (FERPIL SA). El número uno pertenece al Rey Juan Carlos I. Yo poseo el número 261, personalizado a mi nombre.

"El Original reloj "Cucuruchus"
-Haciendo un poco de historia, cuando salió el primer reloj de saetas o agujas, todo el mundo creía que la Tierra era inmóvil y situada en el centro del Universo siendo el Sol, los Planetas y las Estrellas las que giraban a nuestro alrededor. Salían por la izquierda y se escondían por la derecha (Hemisferio Norte).


-En aquella época el Hemisferio Sur "no existía" y si alguien fué allí no sabía lo que había hecho. Toda la humanidad y civilización surgió y habitaba en el Hemisferio Norte. Si alguien pensaba que la Tierra era redonda sospechaba que correría el peligro de caer hacia lo desconocido.


-En los primeros relojes mecánicos se hizo que las saetas giraran en el mismo sentido del Sol, etc. porque quien afirmara que la Tierra era redonda se arriesgaba a "ir a las Hogueras" de la Inquisición. Al menos hasta la llegada de Galileo. Pero todavía hoy perdura este "error" en los relojes.

"B-47 despegando con inyección de agua y JATOS en Zaragoza" (Foto de el Heraldo de Aragón)
-En un ambiente coloquial entre dos amigos (Cucuruchu y Josechu) de la Base Aérea Conjunta de Zaragoza -Valenzuela- se llegó a la conclusión de que los relojes deberían girar como lo hace la Tierra y además con una vuelta cada 24 Horas, marcadas en el bisel. Así lo hace la aguja roja. Las otras lo hacen en la esfera interior cada 12 Hrs. para saber la hora mas exacta.  Pero todas giran al revés de los relojes comunes: hacia izquierda. Es cuestión de acostumbrarse. Existen relojes para "zurdos" (left-handed) que también giran a izquierdas, pero éste no es el caso.

"El efecto espejo, nos lo devuelve a un reloj normal"
-Por ultimo, hay tres marcas en rojo, referidas al bisel exterior y aguja roja:
-Sobre las 12 Hrs. una letra "Z" para la hora Zulú o solar.
-Sobre las 13 Hrs. una letra "I" para la hora oficial de Invierno.
-Sobre las 14 Hrs, una letra "V" para la hora oficial de Verano.

"El reloj en la muñeca con la brújula lateral"
-Si estamos volando con el cielo cubierto o poca visibilidad, buscando el Sur (en el Hemisferio Norte) con la brújula que lleva la correa, se dirige luego la aguja roja del reloj hacia ese punto. Según la época del año y prolongando un radio desde el centro del reloj, pasando por la letra "I" ó "V" hasta el infinito, podemos saber la posición del Sol. Aunque estemos volando entre nubes. Es una forma de situarse. Como dicen las instrucciones, las saetas giran en sentido DIRECTO y a la misma velocidad angular de nuestro planeta Tierra.

"Volando con cielo cubierto"
-Podemos ahora recordar algún dato de interés, para mantener el cerebro despierto: Si el año tiene 365´25 (aprox.) dias y el circulo que recorre la Tierra es de 360º, tenemos que la Tierra se ha movido 0'98562 grados por dia. Otra: Si la Tierra gira sobre si misma completamente cada 24 Hrs. Tenemos que 360º : 24 Hrs =  15º que gira cada hora. Y otra: Supongamos que la Tierra tiene los 40000 Kms de longitud de su circunferencia en el Ecuador y lo dividimos por los 360º, tenemos que cada grado son 111'11 Km. luego en la latitud 45º, aproximadamente la mitad (55´55 Km) hasta llegar a 0 Km. en el Polo Norte.  Son datos que nos abren otra perspectiva del mundo.


"Carta Ecuatorial"
-Cada noche, a las 00:00 Hrs veo las cuatro agujas una sobre otra. Dispuestas a empezar el nuevo dia, una -la roja- a la mitad de la velocidad de la otra horaria. Pero hay más, podemos "cazar" constelaciones y planetas si usamos la "Carta Ecuatorial" con el recorrido APARENTE del Sol sobre la Ecliptica o linea sinusoide que describe al variar su altura cada mes.  Esto requiere mucho mas temario que no corresponde a este Blog. La Ventana está abierta para los curiosos.

-Curiosidad: Carlos I, en 1556 tenia una gran colección de relojes y su mantenedor era el famoso Juanelo Turriano, de Cremona. A la muerte de Carlos I le siguió Felipe II y éste le expresó el deseo de tener un reloj que girase "al revés", o sea, con la lectura directa del horario del Sol. Juanelo estaba sobradamente preparado para hacerlo, pero no le venia de gusto y dió largas al asunto, solo precisaba:

-Una rueda Catalina y el correspondiente Escape de Ancora. (iguales a los que se usaban entonces pero "vistos en el espejo").
-El resto de la mecánica era igual.
-Pintar las horas de la esfera en dirección contraria.


ReF.:     (DCXCI)        RMV   /  Ferpil SA /




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miércoles, 10 de mayo de 2017

DCXC - Mis "Hobbies": la alta relojería y la astronomía (Parte 1 de 2)

-Hay varios Spots en este Blog sobre temas de Relojería así como de astronomía a través de mi Plantario Jovilabium. Ambos temas me distraían del día a día de mi profesión, el de Mecánico de Aviación y ambos Hobbies han estado encarrilados actualmente a través de L'Aeroteca, la Librería Aeronáutica de Barcelona.

"Reloj de Precisión Marino moderno Poljot" (L'Aeroteca)
-En el capitulo DCLXI trato de la llegada de un Reloj Marítimo de Precisión utilizado para la navegación tanto marítima como aeronáutica de -larga distancia-, con una explicación del porqué era imprescindible, hasta la llegada de los exactos relojes de cuarzo y sobretodo del sistema GPS. 

"Dos navios ingleses y uno español como los de la Batalla de Rande"
 (Revista "Las Aventuras de la Historia", Oct 2002)
-Los relojes de Precisión Marinos se utilizaron durante casi dos siglos para saber la "Longitud" precisa. La "Latitud" se sabía mediante los sextantes.  Juntando las dos coordenadas nos daba el punto de la situación de la nave. La dirección de la proa la daba la brújula magnética (compass).

Almirante inglés Cloudesley Shovell"
"Las Aventuras de la Historia". Oct. 2002)
-Tras la Batalla de Rande en la ria de Vigo, en España en que los ingleses y holandeses iban tras el botín de la Flota española-francesa con tesoros y mercancías de América, el Almirante Cloudesley Shovell se separó del jefe de la Flota, Almirante Rooke y se dirigió de vuelta a Inglaterra.


-La escritora Dava Sobel explica el suceso de la perdida de cuatro buques y dos mil marineros (incluido el propio Shovel) al estrellarse contra los arrecifes de Gilstone junto a la Isla de Saint Mary's. Mientras se conocía la latitud, 50º N se confundió la Longitud, ya que unos decían que estaban a 5º O de Greenwich, otros a 7º O. Cada grado es una distancia considerable aun hallándose a unos 50º de latitud.
-En medio de la tormenta toparon con las rocas. Esta tragedia puso en marcha un concurso que ganó Harrison con sus relojes de precisión.

"La cúpula de navegación antronómica está sobre la cabina, entre las dos antenas"
 -Durante mi formación Básica y Fundamental como Mecánico de Aviación hice las prácticas en el Ala de Transporte 35 de Getafe.

"La cúpula es más visible en éste DC-4"
-Tuve a mi cuidado un Douglas C-54 (DC-4 militar) concretamente el "Tucán" T4-7, que tenía una cúpula de navegación astronómica y en el equipo había un estuche con el sextante. Servia para los vuelos trasatlánticos. O sea, que además de la mecánica del avión había de tener conocimientos de astronomía, navegación y geografía.

"Astrolabium"
"Quadrans Novus"
"Horologium Nocturnum"

-Desde entonces mantengo la afición a éstos temas: Poseo un telescopio MEADE,  un Astrolabio, un Cuadrante Novus, un Horologium Nocturnum. Ademas del ya conocido Planetarium Jovilabium que aparece a menudo en éste Blog. También una colección de relojes.

"Reloj muy ESPECIAL:  conocido como el 'Cucuruchus', de navegación" (Observar la pequeña brújula en la correa)
-Entre las curiosidades de relojería que poseo está éste reloj construído en Zaragoza por Ferpil, La empresa de "Relojería Perez de Mezquia" (también fué presidente del Aeroclub de Zaragoza). Pero el diseño pertenece a una persona genial como el entonces General de División del Ejercito del Aire Español, D. Antonio Galbe Pueyo, basándose en la LOGICA, que no es la que utilizan los actuales relojes de todo el mundo.

-Pero ésto merece un nuevo Spot, ver la siguiente Parte 2 de 2 de éste mismo titulo.


ReF.:    (DCXC)       RMV  /  Ferpil S.A.  / Magazine "Las Aventuras de la Historia"





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