-El record de velocidad de un aeromodelo, tal como se explica en el capitulo dedicado a Luis Parramón se amplia ahora con más información facilitada por el mismo Luis. El motor utilizado era un PROFI ukraniano
-Un refinado motor capaz de girar a 41000 rpm!!!. Necesariamente con una hélice monopala para evitar la interferencia de una pala con la otra.
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| Despiece del motor |
-Tambien el aeromodelo era de diseño especial, cumpliendo siempre con la normativa FAI, del área también aunque su forma no era la clásica. Pero es que en la evolución de los aviones mayores tampoco hay ninguna norma fija, siempre que vuelen correctamente.
-El diseño tan espectacular se culmina con la utilización de un tubo de escape con forma especial divergente-convergente que produce un efecto de resonancia (efecto Kadenacy) que lleva las revoluciones y la potencia a un limite extraordinariamente elevado. Con un sonido caracteristico que más bien parece un grito.
-Aconsejo que vean los videos relacionados del campeón y sus compañeros finalistas.
-El modelo fue probado y desarrollado en el tunel aerodinamico de la ETSIEIB (Escuela de Ingenieros Industriales de Barcelona.
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| "La potencia del motor se controló en los medios de Nissan de Barcelona" |
-En una aerodinamica tan estudiada debia eliminarse el tren de aterrizaje. Para ello, el despegue se produce en una cuna con ruedas que se desprende al elevarse el avión.
-Y a continuación el momento en que obtiene el record de velocidad en la categoria F2A, con 311'4 Km/Hr. Nota importante, el combustible no tiene nada especial, por normativa se utiliza un 80% de methanol y un 20 % de ricino
<https://www.youtube.com/watc
https://www.youtube.com/watch?
-Luis Parramon tiene otros campeonatos ganados del Mundo y de Europa. Ver el Capitulo mencionado anterior.
ReF.: (DCCCX) RMV / Luis Parramón /
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