martes, 15 de abril de 2014

CCCXVI - Puesta en marcha manual, con mecanismos diversos.

-Todavía hoy se utiliza el arranque manual "tirando" de la hélice en los pequeños aparatos de la Aviación General y Ultraligera.


"Puestas en marcha manuales"  (Wiki, PeT)
-Pero para aviones de mayor tamaño y sin tener en cuenta los sistemas de arranque autónomos o apoyados por energías exteriores, hubo unos medios semi-manuales intercalando mecanismos que acumularan cierta energía que luego se acoplan al eje motor.


-Estos pueden ser los arranques por manivela que hemos visto en varias ocasiones en películas sobretodos en los tiempos de la WWII y antes y después. En el dibujo anterior vemos la manivela en que el mecánico ira acumulando energía en un volante pesado girando a alta velocidad y que apretando el botón que hay justo debajo, acoplará esta energía al cigüeñal provocando unas ciertas vueltas que el piloto tiene que aprovechar para arrancar el motor.

"Sólo mecánico"
-Puede ser un mecanismo simplemente manual o combinado con un motor eléctrico de manera que pueda utilizar ambos sistemas, el eléctrico normal y el manual para emergencias.

"Arrancador combinado manual y eléctrico"
-El cuerpo principal tiene los engranajes multiplicadores y el volante de inercia -color negro- en el eje del motor eléctrico, así como un embrague por solenoide, detrás apreciamos el motor eléctrico normal.


"La manivela permite giro a LH y RH, según el montaje del piñón"
-Soluciones de urgencia fueron las camionetas Ford u otros vehiculos adaptados que se acoplaban mediante una transmisión al eje de la hélice por delante del motor y avión. Con buenos resultados en los campos de fortuna.


"Durante la Gguera Civil española"   
ReF.:   (CCCXVI)       RMV /   Eclipse

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