(Fotos Emirates y agencias) |
-Para éste blog nos interesan sus motores. Cuando estos aviones -por conveniencia de la compañia- llevan motores americanos son los del consorcio GE y P&W, series GP7000 (sean los 7200, etc) y si montan los ingleses Rolls Royce entonces son los Trent, en éste caso los 900 y proximamente los 1000.
"Gran tamaño del Trent" |
"Trent 1000" |
-Los Trent son motores con posibilidades de evolución por encima de las 100.000 libras de empuje.
"Motor preparado para el rodaje en banco -RR-" |
-Para el autor que cuando empezó en la Escuela, con los J-33 y J-47 que no llegaban a las 8.000 libras de empuje, todavia no acaba de asimilar tales potencias de los actuales Turbofan GP y Trent.
-Y para potencias descomunales tenemos también la próxima llegada para operar desde Barcelona del mayor crucero del mundo, de la Royal Caribbean, el "Oasis of the Seas" o su hermano gemelo, el "Allure of the Seas". Para efectuar cruceros por el Mediterraneo en la próxima campaña. Son 1/3 mas largos y anchos (eslora y manga) que el Titanic o 1/4 más que el Queen Elizabeth II. Para 6000 personas abordo (2350 tripulantes).
-Si tienes la suerte de hacer un crucero en éste barco te puedo dar un par de consejos y que son importantes conocer y distinguir como por ejemplo entre Babor y Estribor. Hay una norma que dice "Si ves pasar los delfines por "Babor", "Estribor" es el otro lado".
-La otra norma es para distinguir entre "Barlovento" y "Sotavento": Si haces "pipi" por la borda y te mojas, estas en "Barlovento" y si nó, estas en "Sotavento". Proverbio marino.
-Al autor también le asoma la curiosidad y observa las dos chimeneas gemelas con múltiples salidas de humos de escapes de motores -y otros posibles sistemas auxiliares- para averiguar que tipo de motores lo impulsan, y cuantos. ¿Diesel? ¿Turbinas de vapor o de gas?, etc.
-De todas maneras, la Marca Barcelona sigue ascendiendo con el hecho de que importantes compañias del mundo decidan operar desde aquí.
ReF.: (CCLXIII) RMV / Emirates Airways / Royal Caribbean
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