CCXXX - Talleres Hereter de Barcelona (1916-1919)

-Construían el coche Ideal cuando en 1917 se unieron a Pujol Comabella y Cia, en dificultades. Hubo un personal muy interesante aportado por la unión:  fueron el Ing. Loring (mas tarde fundador de Aisa) y Hedilla, piloto de la escuela y de ensayo de los aviones que a partir de entonces se fabricaron en la base del Prat.

"Hedilla Monocoque" (Juan Abellan)

-El Hedilla Monocoque fué un diseño del santanderino Hedilla, jefe de la escuela. Como Talleres Hereter eran los herederos de Pujol Comabella, los Farman y Caudron G3 eran considerados de la misma marca, lo mismo que los Vendome monoplano con motor de 50 CV Le Rhone, construido en los talleres de Sant Marti dels Provençals, uno de los varios que había dentro de la ciudad. El montaje era en el Prat.

"Farman 11" (Juan Abellan)

"Caudron G3"  (Juan Abellan)

"Monoplano Vendome" (Juan Abellan)

-Pero lo más interesante para el autor de este blog es el motor radial rotativo que se hizo en TH con destino al Caudron G3, diseñado por Loring e inspirado en el Le Rhone 9C aunque de dimensiones de cilindro diferentes: se conoció como el TH-A. Por ejemplo  el Le Rhone original tenía cilindros de 105x140 mm y daba 110 CV a 1300 rpm.

"Talleres Hereter, modelo TH-A"

-El TH-A sólo daba 95 CV aún con cilindros algo mayores, de 110 x 150 mm. Loring consiguió una patente posteriormente, para un motor mayor de 18 cilindros en W. Ver la publicación "Los motores aeroespaciales de la A a la Z" de RMV.

-También se decia que otra diferencia era que tenia doble mando de válvulas mientras que el L-R 9C sólo tenía uno. Como así se aprecia en la fotografia anterior extraída del mencionado "A-Z"

ReF:  (CCXXX)      RMV / Juan Abellan /

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