Aerospace Engines (Aircraft Engines and Rockets - Motores de Aviación y Cohetes)

domingo, 16 de julio de 2023

DCCCXX - La compañia privada Landscape lanza un cohete con metano de combustible

-Puede decirse que la Landscape china es equivalente a la SpaceX americana. Ambas son privadas. La china fallo el año pasado en el lanzamiento del Suzaku 2-YAO-2 pero el dia 12 de julio de este 2023, es decir hace cuatro dias el cohete Zhuqu 2Y2 ha funcionado correctamente.

"El Zhuqu 2Y2 con motor de metano TQ12"

"El TQ-12 funciona con oxigeno liquido y metano"

-La novedad es que por primera vez en China que un motor cohete utiliza el metano como comburente mientras que el oxidante sigue siendo el oxigeno liquido.

"Lleva un cluster de cuatro motores"

ReF.: (DCCCXX) RMV / La Aeroteca / Blogs de Landscape y de Xataka

Anothers webs and blogs related: <Simuteca.com>, <aeroteca.com>, <aeroenginesaz.com >, <http://aeroteca.com/chezlachaux/>, <Aerospacemarket BCN. blogspot>, (Juan Abellan. Pintor aeronáutico. Su obra <avartja.blogspot.com.es>), <librosaviacion.blogspot.com.es> <Ver en Youtube: Aeroteca y Simuteca> y MUY recomendados: < aircraftengine.cz >. y < Continental R-670 >

IMPORTANTE

Las leyes de la Unión Europea exigen que informes a tus visitantes europeos de que usas cookies en tu blog. En muchos casos, dichas leyes también exigen que obtengas el consentimiento de los lectores.

Hemos añadido un aviso en este blog para explicar el uso que hace Google de ciertas cookies de Blogger y de Google, incluidas las de Google Analytics y AdSense.

Es tu responsabilidad comprobar que dicho aviso se muestre y que sea adecuado para tu blog. Si utilizas otras cookies (al añadir funciones de terceros, por ejemplo), es posible que este aviso no te sirva. Más información sobre este aviso y tus responsabilidades ESTE BLOG "Aerospaceengines" NO UTILIZA COOKIES, a menos que pasen inadvertidamente.

miércoles, 10 de mayo de 2023

DCCCXIX- Instrumentos de motor de la marca ASKANIA en aviones alemanes (4 - polimotores)

-Seguidos en la primera mitad de los años 1930's. La famosa "Tia Ju" era el Junkers-52. Un avión de vuelo tranquilo, seguro, rentable, etc. etc. Mi primer vuelo o "bautizo del aire" lo hice en la Base Aérea de León, pero con un avión construído en CASA con motores Beta de la fábrica Elizalde de Barcelona.

"Junkers Ju-52"

-Derivado del monomotor J-1, este trimotor, mucho mayor tenia como característica principal el forro de la estructura de chapa ondulada, lo que se supone que multiplicaba el área de las alas, por ejemplo.

"RMV ante el avión Ju-52 de su bautizo aéreo"

-A continuación veremos el panel de instrumentos, por triplicado igual que los mandos. Para mi destacan los grifos sencillos, casi domésticos, para el control de temperatura del aceite para derivarlo hacia los radiadores o al depósito. También por triplicado.

-Los motores ermpleados eran los disponibles en la epoca, primero los P&W Hornet americanos para los prototipos, la gran serie con BMW 132 y finalmente algunos con BMW-Bramo 323 Fafnir. Vistos en los anteriores capitulos de Askana.

ReF.: (DCCCXIX) RMV / La Aeroteca / Askania

IMPORTANTE

Hemos añadido un aviso en este blog para explicar el uso que hace Google de ciertas cookies de Blogger y de Google, incluidas las de Google Analytics y AdSense.

DCCCXVIII- Instrumentos de motor de la marca ASKANIA en aviones alemanes (3 - polimotores)

-Otro avión del catalogo de Instrumentos de ésta marca es el Heinkel He-116, mas pequeño que los anteriores, destinado a Lufthansa y con la misma arquitectura.

"Heinkel He-116"

-Cuatrimotor con motores de la marca Hirth tenia por lo tanto los instrumentos de control -monitorización- y los mandos por cuadruplicado. Los principales en el panel central y los mandos en el pedestal entre los pilotos también.

"Panel del He-116"

-Al ser motores enfriados por aire, ciertos instrumentos como el de la temperatura del liquido ya no aparecen. Los motores Hirth 508C están enfriados por aire y son de cilindros montados en V invertida.

"Hirth 508C de 240 CV"

-Los cilindros invertidos en V es una formula utilizada por los fabricantes alemanes como Argus (también enfriados por aire), los Daimler-Benz DB o los Junkers Jumo serie 200.

ReF.: (DCCCXVIII) RMV / La Aeroteca / Askania

IMPORTANTE

Hemos añadido un aviso en este blog para explicar el uso que hace Google de ciertas cookies de Blogger y de Google, incluidas las de Google Analytics y AdSense.

martes, 9 de mayo de 2023

DCCCXVII- Instrumentos de motor de la marca ASKANIA en aviones alemanes (2 - polimotores)

-Ahora vemos el Focke-Wulf 200, un cuatrimotor construido como airliner en 1936 y que le tocó ir a la guerra como transporte, vigilancia y ataque marítimo.

"Del catálogo de La Aeroteca)

-Como cuatrimotor tenia los instrumentos cuadruplicados para monitorizar lo cuatro motores. Los mandos de gs, mezcla tambien cuadruplicados. Como vemos en la siguiente ilustracion, pòr cierto la mayoria de los instrumentos de la marca Askania.

"Instrumentos y mandos en el panel centrales al alcance de ambos pilotos"

-Cuatrimotor diseñado para Lufthansa, inicialmente utilizaba los motores radiales de 9 cilindros de la Pratt & Whitney Hornet. Luego se obtuvo la licencia del mismo motor para sedr fabricado por la BMW como modelo 132 (G-1 de 720 CV, el 1C de 830 CV, luego el modelo H)

Pratt & Whitney Hornet R-1690"

"BMW-132" (Evzen Vsetecka)

-Sustituidos estos motores en 1941 por los Bramo 323 "Fafnir" (ver la publicacion: Los motores aeroespaciales de la A a la Z del mismo autor de este blog).

(Bramo 323 Fafnir" (AEHS)

ReF.: (DCCCXVII) RMV / La Aeroteca / Askania

IMPORTANTE

Hemos añadido un aviso en este blog para explicar el uso que hace Google de ciertas cookies de Blogger y de Google, incluidas las de Google Analytics y AdSense.

lunes, 8 de mayo de 2023

DCCCXVI .- He visto cambios en la mentalidad aeronáutica y sus aviadores

-Leyendo libros de historia de la segunda guerra mundial en concreto de la aviación norteamericana, las tripulaciones utilizaban las pin-up o dibujos de chicas hermosas del dibujante Varga, un peruano con talento, americanizado. Se pintaron durante la guerra y bastante después en las proas de sus aviones USAF (Korea, por ejemplo) con algún pequeño comentario incluso. Una vez leí que era un firme propósito del porque luchaban: lo hacían por "la mujer americana" (leído literalmente).

"·En la cabina del C.54 de La Aeroteca"

-Recuerdo que en los años 1950's y 60's, los anuncios de venta de automóviles americanos se publicitaban con chicas ligeras de ropa estupendas en especial las de aquel pais (Colliers, Life,etc)

"Pagina espléndidamente descrita y traducida, con temas inéditos entonces para mi"

(Ver el cigüeñal Four Throw, por ejemplo)

-Pero resulta que ahora he recuperado de lo mas profundo de mi biblioteca técnica unos manuales de la misma época que coincidieron con los tiempos de mi inicio en la profesión, en los que he descubierto los mismos "tics". Los manuales son del CANAL como se conocían las Escuelas de formación del Canal de Panamá para la Amárica Latina,

Academia de las Fuerzas Aéreas Interamericanas

Fuerzas Aéreas de los EEUU

Base Aérea Albrook, Zona del Canal. Panamá

-Para todo tipo de profesionales militares, entre ellos los mecánicos de aviación que debían mantener los aviones entregados del Surplus de las guerras de los americanos, a sus países.

"Ilustraciones del mismo manual"

-Y aquí otra vez, apoyando la descripción, el uso de chicas en bikini para "amenizar" el texto o inducir al estudio, no lo sé, era una época definida.

-Tenia que mostrarlo. Unos textos técnicos que no los consideraría formales hoy, lo eran entonces por el hábito de la época. Entonces eran Correctos, hoy serían eticamente Incorrectos.

ReF.: (DCCCXVI) RMV / La Aeroteca /

IMPORTANTE

Hemos añadido un aviso en este blog para explicar el uso que hace Google de ciertas cookies de Blogger y de Google, incluidas las de Google Analytics y AdSense.

martes, 14 de marzo de 2023

DCCCXV - Instrumentos de motor de la marca ASKANIA en aviones alemanes (1 - polimotores)

-Viene a mis manos un folleto o catalogo de feria aeronautica de la casa ASKANIA Bordgeräte Ausrustungen de Berlin-Friedenau en el que aparecen paneles de instrumentos de los aviones construidos en Alemania. En los años '30 del XX, previos a la WWII, aparecieron cuatrimotores que marcaron la linea a seguir por su arquitectura. Entre ellos, el Junkers Ju-89/-90/-290, los Focke Wulf Fw-200, los Heinkel He-116, los Blohm & Voss Ha-139.

-A partir de la II Guera Mundial, en los aviones grandes, hubo un cambio esencial que fue pasar de "patin o rueda de cola" a tren triciclo, con rueda directriz en la proa. Sobretodo los aviones norteamericanos como vimos: patin de cola el DC-3 o B-17. Con tren triciclo al final y despues de la WWII los B-25, B-26 o B-29. El panel de instrumentos se mantuvo parecido.

"Panel de monomotor"

-En la columna central los instrumentos de orientación y navegación con el coordinador de virajes (bastón y bola) en frente de la vista del piloto. Ganarán protagonismo el giro direccional y el horizonte artificial y años mas tarde el baston y bola (turn and bank) estará a un lado. En la columna centro-derecha están los instrumentos de motor: Tacómetro, Presión de gasolina, Presión de aceite, Temperatura de aceite, etc...

"Junkers Ju-90"

-Veamos unos cuantos ejemplos: primero el del Junkers Ju-90, inicialmente Ju-89 militar con motores Jumo 211 y el V1 con el DB-600A, terminando con el Ju-90-V3 con radiales BMW 132. siguiendo lo estos motores en los sucesivos modelos Z2, etc. Tener en cuenta que estamos en los años 1930's.

"Junkers Jumo 211"

-El Ju-89 civil iba destinado a Lufthansa, empezó utilizando el motor Junkers-Jumo 211 pasando al Daimler Benz DB-600 de 820/840 en el modelo a avión V1 la primera versión militar sobre la base del Ju-89.

"Daimler-Benz DB-600"

"Versión V1 con DB" (Archivo Museo San Diego)

-Extrañan los grandes volumenes de debajo de los motores. Al estar proveídos de "cowl flaps" deben incluir radiadores. (liquido enfriante, aceite..) y otros componentes.

"Cabina de mandos del Junkers Ju-90"

-Como vemos claramente los mandos y los instrumentos están cuadruplicados, cada motor tiene los suyos. En la Versión V3 se cambian los motores y pasan a ser BMW 132, radiales enfriados por aire.

"BMW 132"

-Este avión daría paso al modelo Ju-290 durante la Segunda Guerra Mundial.

"En la versión Z2"

-Los instrumentos de motor estan en el panel central a alcance visual de ambos tripulantes. En este caso, los de temperatura invaden el panel derecho, mas secundario, el del copiloto

ReF.: (DCCCXIII) RMV / La Aeroteca /

IMPORTANTE

Hemos añadido un aviso en este blog para explicar el uso que hace Google de ciertas cookies de Blogger y de Google, incluidas las de Google Analytics y AdSense.