lunes, 31 de marzo de 2014

CCLXXXVII - GRANDES DISEÑADORES: Ferdinand Porsche. Sus motores de aviación. (1)

-El Dr-Ing. Ferdinand Porsche a finales de 1910 diseñó unos motores de cuatro y seis cilindros en linea que tuvieron un éxito y reconocimiento notables. Fueron construidos por la Austro-Daimler (a veces ODMAG = Osterreicher-Daimler-Motoren-AktienGesellshaft) y fué hecho también por Hiero, Daimler de Alemania, Mercedes-Benz, British-Daimler, Beardmore, etc. A Porsche lo conocemos por sus automóviles deportivos como el 911, Carrera... incluso por haber diseñado el VW en tiempos del III Reich.

"Austro-Daimler de 1910" (Archivo A-Z)

"Austro-Daimler de 1917"
-Pronto se utilizaron en aviones pesados y de segunda linea, ya que los cazas precisaban menos peso y más agilidad. Entre guerras diseñó un motor poco conocido de 9 cilindros en W, es decir de tres bloques de tres cilindros dispuestos como la letra W, se le nombró RBI.

"Porsche RBI" (Archivo A-Z)
-Durante la WWII hubo el proyecto de Porsche de un turboreactor, en la linea de los BMW -003 y Jumo -004. pero más pequeño y sencillo. Se denominó TL-300 pero oficialmente recibió la designación 109-005. Del orden de potencia de las 1102 Lbs. (500 Kgs) de empuje. El diseño era de Porsche y su equipo pero poco antes del fin de la guerra se entregó al Dr. Max A. Mueller artifice de los motores turboreactores de Junkers y Heinkel).

"Porsche   TL-300"   (A-Z)

-Curiosamente iba destinado a sustituir el pulsoreactor Argus 109-014 en las V-1 para actuar como misil Aire-Superficie o Superficie-Superficie y como ejemplo la siguiente ilustración.

-Dibujo de un supuesto ataque a una nave del misil propuesto, al estilo que décadas más tarde veríamos con los Exocet franceses en la guerra de las Malvinas.

-Pero siguiendo con el uso aeronáutico de los motores Porsche, se han convertido los motores de automóviles, modelos 527, 528, 546 de 1500 cc y sólo 50 CV, hasta el año 1970. Luego los 616 de 1600 cc y 65 CV hasta 1975. Así como los 587 Carrera 2, de 2000 cc y 82 CV hasta el año 1980. Se añade el 702/3 de 72 CV, del año 1963. Todos estos motores fueron utilizados en aviación ligera.

"Porsche 678/3 y 678/4" (Arch. A-Z)
-En el año 1981 se empezó a avionizar el motor del 911-S, de 6 cilindros boxer. Fabricado en la factoría a partir de 1984 recibió el nombre de PFM-3200, de 240 CV a 5300 rpm del cigüeñal.

"Parte trasera con el ventilador"

"Parte delantera con la reductora"
-Ciertamente, la aplicación de los motores pequeños de 4 cilindros boxer fué temporal, siendo los Volkswagen semejantes los que se hicieron con el mercado avionizados por varios talleres y aficionados. Hoy dia el mercado lo ocupan mayormente los Subaru enfriados por agua.

ReF.:   (CCLXXXVII)     RMV  /  Los Motores Aeroespaciales, A-Z


RECOMENDADO: Se puede leer todo el libro "Los Motores Aeroespaciales, A-Z" en FREE, "clickando" la llamada que hay en cada página de este Blog, en la columna de la izquierda y en el apartado "Páginas":

Anothers webs and blogs related: <Simuteca.com>, <aeroteca.com>,<Aerospaceengines.blog>,  <http://aeroteca.com/chezlachaux/>, <Aerospacemarket BCN. blogspot>,  (Juan Abellan. Pintor aeronáutico. Su obra <avartja.blogspot.com.es> ),  <librosaviacion.blogspot.com.es>  <Ver en Youtube:  Aeroteca y Simuteca>

No hay comentarios:

Publicar un comentario en la entrada