Se trata de un After-Fan de rueda libre ya que una turbina intercalada en el flujo de salida del motor tiene una corona de álabes en su periferia que actúa como un turbo-ventilador. No tiene conexión con el eje o ejes del rotor principal.
Por orden y de izquierda a derecha tenemos el largo compresor axial, el difusor, las cámaras "canulares" de combustión y las turbinas para llegar al Fan carenado al final. El conjunto es muy didáctico.
La pieza que parece menos importante, el difusor, es para mí la más importante. Se encuentra al final del compresor y antes de que el aire comprimido llegue a las cámaras de combustión. Allí el aire pierde velocidad y aumenta mucho la presión (área de remanso) y es el "muro" donde se apoya la reacción de la acción de expulsar gases a velocidad. En éste motor concreto se suma la acción del Fan que no es otra cosa que una hélice de palas múltiples actuando ya por el efecto aerodinámico de cada perfil.
ReF.: (LXXVI) RMV / IdeB /
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